Revisiones de alto nivel láser de construcción, eléctricos Kit opiniones.

Revisiones de alto nivel láser de construcción, eléctricos Kit opiniones.

Ayuda a tus compañeros modeladores! Relacionar su experiencia en la construcción Kit (kit y golpear) y presentar una revisión de sus equipos eléctricos y modificaciones. Kit Glow detalles de la conversión son especialmente valoradas!

¿Interesado? Enviar a presentaciones ckulesa@as.arizona.edu

Lista de juegos

Este kit $ 50 Ish viene con la mayoría de los accesorios de hardware necesarios para conseguir el avión en el aire – básicamente añadir CA pegamento, y dos rollos de material de cubierta! el barata "Turbo 550" motor viene con el kit e incluye un puntal 8×4 Grish. Los planes y las instrucciones están orientadas hacia el constructor por primera vez y son excelentes. La madera era generalmente de buena calidad kit, y el troquelado estaba bien (algunas partes requiere lijar y volver a montar antes del montaje).

Mods (versión 1990)
No hice caso de que el motor puede y se utiliza un accionamiento directo Astro cobalto 15 en 12 x 800 células mAH. Corté los alerones recomendados diedro por la mitad y agregados, además de darle Cessna-como "drooped" puntas de las alas. Me piedad lijar el revestimiento del ala y el fuselaje. Con miniservos Airtronics, el avión pesaba 52 Oz. En una configuración estándar con un 7 celdas de formato 1400 mAh y el motor lata, habría pesado 46 onzas de peso, para el motor lata, pero probablemente adecuados para el vuelo flotando tranquilo.

Mods (versión 1997)
Estoy construyendo otro! Este Mirage tendrá los mismos reducida diedro y más anchos, más largos alerones. Voy a estar utilizando un Cobalto 05 engranado con una hélice 10×7 (para empezar) y 10 de los 1700 mAH células. objetivo de peso es de 52 Oz. Tengo la intención de cortar las entradas de aire más grandes para una mejor refrigeración de la batería (esto es Arizona, recuerda). ¡Más muy pronto!

Vuelo
Mi primer vuelo fue en un campo de fútbol de césped en 5 mph vientos. Después de un corto recorrido en tierra de 20-30 pies, el avión se precipitó en el cielo. La tasa de ascenso fue excelente (y probablemente se ha mejorado con una unidad de reducción de engranajes, especialmente con el barato motores de tipo lata). El perfil aerodinámico eficiente Selig 3010 estaba en casa en este modelo; el avión tenía una senda de planeo muy superficial si la velocidad del aire se mantiene (se redujo rápidamente a la velocidad de pérdida). Mi primer vuelo fue de 11 minutos en el aire muerto, incluso con las diminutas células 800 mAH! (Nota: Mi vuelo más largo jamás con este plano fue de 45 minutos!) Los alerones son suaves, excepto a altas velocidades, por lo que quizás el avión sería mejor sin ellos. Este plano es más adecuado para días más tranquilas; la respuesta en condiciones muy turbulentas, con mucho viento no es tan suave como la mayoría de los modelos deportivos con perfiles aerodinámicos más simétricas.

Resumen
Este plano haría un gran entrenador – es eficiente y no tiene malos hábitos. Flotará siempre con una velocidad de deslizamiento modesta, por lo que se acostumbra a hacer patrones de aterrizaje poco profundos, bajos! Se vuelve a la vida con motores de cobalto, pero no tengo ninguna duda de que si se mantiene la luz, que podría escaparse decentemente con el motor disponible el 7 células. Un buen reemplazo barato para el barato "Turbo 550" el motor podría ser el sistema de motor reductor Maestro hélice o los sistemas de Graupner velocidad 500/600. La capucha de plástico, ahora cada vez más popular en CG y kits de GP, es susceptible a daños en los rellanos pobres sin embargo – probablemente la única característica molesta del kit. Si quieres un modelo de volar diversión con pseudo-Cessna se ve y largos tiempos de deslizamiento, que ha encontrado un buen partido en el Mirage Goldberg. Construir uno. -)

Me construyó y voló este plano como mi primer plano de RC, por lo que esta adición al examen de Craig está dirigido a los principiantes rango.

Lo mismo ocurre con los comentarios de Craig. Siga las instrucciones cuidadosamente y que tendrá un plano de vuelo digno (sin embargo, si es posible, encontrar un instructor antes de construir para que puedan mirar por encima de su trabajo en cada etapa).

He construido el avión de acuerdo con las instrucciones, pero hice estos ajustes menores en el transcurso de aprender a volar. 1) reforzado con el carenado de fibra de vidrio con cinta alrededor del borde interno, que se fijará con CA. 2) que se retiró la parte posterior de la abrazadera posterior de la batería y se mantiene el paquete de motor en su lugar con velcro. Esto permitió que el paquete se va a desplazar a obtener el derecho de centro de gravedad. 3) los puntales del tren de aterrizaje de alambre tendían a salirse de sus ranuras verticales. travesaños capas en la tapa de la ranura de ellas mantienen en su lugar (cuidado, sin embargo, si los travesaños están en el lugar equivocado impiden que la batería se deslice en su lugar). También tuve un montón de problemas con el ruido de radio. Ejecutar la antena exterior del fuselaje y adjuntarlo al estabilizador vertical (no dentro del fusible como se recomienda Goldberg).

He utilizado un paquete de Futaba 128 Rx, 500mAh, 2 S-133 servoes, y un CES AF217. He utilizado el motor de valores y con un puntal de 6 celdas 1400mAh paquete de coches. Yo recomendaría un paquete de 7 células. Una caja de cambios y más grandes prop sería una idea aún mejor (para un mejor desempeño en el ascenso). También podría salirse con la servoes estándar a continuación, pero si usted va a continuar en dirección de vuelo, mini o micro servoes es una buena inversión.

lanzamientos de mano eran obligatorias fuera de la hierba. En vuelo se mantuvo estable y de buen comportamiento. Es un flotador – Hice un montón de senderismo hasta el otro lado del campo después de aterrizajes. He thermaled durante 20 minutos y sólo vine porque me cansé. El un defecto estaba en ascenso. Subir de espera en nuestra corta campo podrían ser las uñas mordedores, y nunca me sentí que era seguro para tratar de toque y se va. Este aspecto se ha mejorado mucho con la caja de cambios.

Yo estaba muy feliz con este plano. Goldberg definitivamente sabe su audiencia. El Mirage construye y vuela así como un entrenador, con la condición de escalar la capacidad.

Tengo este kit a través de la torre Aficiones por $ 30, que es un muy buen trato. No veo que lo llevan más sin embargo. El kit sí es un poco barato – que viene con algunos de los equipos necesarios para la terminación (varillas de empuje, carriles servos, etc). El troquelado no era muy buena (mucho trabajo cuchillo Xacto, algunos Reposición, un montón de arena), y parte de la madera era de una calidad cuestionable. Con la aplicación juiciosa de la madera, que era capaz de evitar la compra de madera adicional, sin embargo. Las instrucciones están orientadas hacia el constructor experimentado, ya que hay pocas imágenes – que esencialmente tiene los planes y una guía esquemática de la construcción del avión. Suficiente, pero no para el constructor primera vez.

Volador
Con el cobalto Astro de accionamiento directo 15, un puntal 9×6 APC y células 10×1700 mAh, mi SkyVolt pesa 52 Oz. El despegue es rápido y climbout es rápida. Volará nivel en el aire muerto a las "1/3" del acelerador y el bucle de forma continua a 2/3 del acelerador. La velocidad de balanceo es excelente en todas las velocidades de vuelo. Es incluso térmica decentemente en pleno auge de elevación! Los tiempos de vuelo son típicamente 10-15 minutos de vuelo mixta – hasta 25 minutos con la ayuda térmica! Aterrizajes son lentos y suaves, y el planeo es bastante bueno. Con su superficie de sustentación semi-simétrica, que se encarga de condiciones de viento muy bien, especialmente teniendo en cuenta su tamaño.

¡ACTUALIZAR! primavera 1996

Solía ​​usar células 12 y un puntal de 8×5, pero he encontrado que prop-de rating que el motor 10 células y el uso de una más grande (9×6) era mucho más eficiente. El uso de menos células también significa que podría utilizar NiCads de alta capacidad para el mismo peso total que antes, lo que resulta en un vuelo mucho más largo. Esto es algo a tener en cuenta para los modelos en los que la elección de un motor de accionamiento directo con reductor o no está claro. (En el caso de la SkyVolt, ediciones de la separación de tierra prohíben el uso de un apoyo mayor que 9" en diámetro).

Resumen
El SkyVolt, aunque no es un kit excepcional en sí mismo, es una magnífico avión en todos los sentidos. Es uno de los mejores aviones de todo ” por ahí. De la caza de grandes corrientes térmicas para barnstorming acrobacias aéreas, de alta velocidad pasa, a gatear vuelo lento, con un control excelente en todo – la Skyvolt lo hace todo muy bien. He estado volando el mismo Skyvolt durante 3 años y nunca se aburren con ella. Use un motor de clase 200-300 vatios, y lo encontrará difícil de dejar el transmisor! (Una buena cerveza negra 05 motor de clase (150 W) también volaría muy bien si el peso se mantuvo en el rango del 40 oz.

Después de haber construido la región central eléctrica Hots hay algunas cosas que yo sugeriría a cualquier persona que quiera probar suerte en uno. Aunque el diseño era muy bueno, hay algunos cambios que he realizado (y algunos que me han hecho en retrospectiva).

mods de construcción y comentarios

  • Al instalar el revestimiento del borde de ataque utilicé clothspins para sujetar la hoja a los largueros. Esto hizo que fuera mucho más fácil para pegar puesto que usted está tratando de doblar una hoja de balsa y mantenerlo presionado por toda la longitud del ala y la cola al larguero, del borde de ataque y 14 costillas. Además, he instalado la pura telas después de las dos hojas de borde de ataque están instalados. Esto permite que el truco pinza de la ropa de arriba para ser usado para ambas hojas. Estaba preocupado de que las pinzas de la ropa dejarían pequeñas abolladuras en la balsa, pero no resultó así. Yo sugeriría hacer una pequeña pinza de prueba para ver si la balsa podría ser aplastado en su kit.
  • La tapa del borde de ataque utilizada en la etapa 18 era terriblemente deformado. Descarté y cortar uno nuevo de algún grado de balsa concurso que tengo en casa. Dejé las telas transparentes suministrados. Yo prefiero mi bandas para tocar con firmeza las costillas en ambos lados.
  • Mi kit no vienen con un motor (que prefiere pues ya tengo un Astro 05 que quería instalar) pero el tamaño del agujero en la F2 era demasiado grande. El kit tenía una sugerencia de utilizar trozos de madera de balsa de chatarra para construir una pequeña plantilla rectangular. Lo que hice fue tallar un agujero circular en un trozo de la micro-lite capas de 37,5 mm de diámetro (el descarte para el ex F fue lo suficientemente grande). Luego pegué a la antigua antes de instalarlo (para asegurarse de que el agujero estaba centrada). Tenga en cuenta que centrar el agujero es muy importante ya que si no es, el empuje del motor será de la línea de llamada en el diseño. Utilizar una brújula para que el círculo, que ayuda mucho para el lijado cuando se puede ver claramente dónde está el límite del agujero es. El uso de una lijadora de tambor sobre un Dremel lo hace muy fácil. Si no tiene uno, deformar papel de lija de grano 220 alrededor de una gran dowl y tener un poco de paciencia.
  • Las instrucciones de sujeción del ala trasera me tenían taladrar el agujero después de haber instalado las dos piezas laminadas plwood desde el paso 78. Mirando hacia atrás, me hubiera perforado un 1/8" agujero en estas piezas laminadas primero y luego la termina cuando se instala. La bodega que me dieron fue fuera del centro a pesar de que he intentado muy duro para que no sea.
  • He instalado una cuña de balsa entre las hojas de borde de salida para detener la compresión de las hojas de borde de salida cuando se aprieta el perno de sujeción de la parte trasera. Hay una en los planes, pero no es lo suficientemente amplia.
  • Me pareció que el diseño de la punta del ala suministrado era torpe. Desafortunadamente, terminé la construcción de ésta antes de llegar a esta conclusión. Me pareció muy difícil conseguir las piezas en línea recta con el ala (leído: En realidad fracasado en este). Cuando las puntas de las alas queda eliminado fuera en algún momento en el futuro, voy a construir dos pequeñas secciones de ala utilizando 3 costillas hechas en casa cada uno y tope contra el ala donde las puntas de las alas solían ser. Fue un gran dolor tratando de cubrir las puntas de las alas como fue suministrado. Sólo en caso de que desee hacer lo mismo, sugiero cortar 6 costillas de cerdo durante las etapas iniciales de la construcción. Sin embargo, que cubren las puntas de las alas hicieron maravillas para mi experiencia en aplicaciones monocote.
  • En la etapa 145 Instalé y lijar algunos triángulos de balsa para llenar la brecha entre la cubierta extraíble y las costillas del ala más interiores (las láminas para los que habiendo sido cortada en el paso 40). Mirando hacia atrás, yo en lugar de dejar un poco voladizo lámina superior de las costillas más íntimos en alrededor de 3 mm cerca del borde de ataque y aproximadamente 6 mm cerca del larguero. Esto parece mucho más inteligente que la instalación de la acción triangular y lijado hacia abajo.
  • Las instrucciones no mencionaron en cualquier lugar sobre cuándo cortar los agujeros de salida para el control del timón / ascensor, así que lo hice después de que fuera todo cubierto. Asegúrese de que GUAGE con precisión la altura de los servos para evitar tener que cortar una ranura más grande de lo necesario. Tenía problemas para instalar el receptor. Lo puse en el suelo del fuselaje justo detrás de los servos. Sus lados montados con velcro. La batería del receptor está montado con velcro en el interior de la copa. El portafusibles Sermos está montado en el lado justo detrás del motor. El control de velocidad está justo al lado del fusible del motor en el suelo del fuselaje.

    Cubrí todo el avión con MonoKote rojo y blanco (siendo un canadiense y todo, eh). La electrónica instalados son los siguientes:

  • Motor: 05 Astro FAI con una hélice 7×6 de nylon que venía con mi Electrostreak también trató de una 20-11cm Gaupner (8"x4.5") Prop plegable con gran éxito.
  • Servos: tres Hitec HS-80 servos Mirco
  • Receptor: la conversión Airtronics dual de 4 canales Receptor micro
  • batería del receptor: 4 225 células AAE mah (Sanyo paquete hecho en casa).
  • Batería del motor: 7 Panasonic 1700 mAh células SCR (paquete hecho en casa).
  • Control de velocidad: Uno de Doug Ingraham LCSP-1.
  • El peso total de la aeronave (según mi báscula de cocina) 630 gramos (alrededor de 25 – 26 onzas), además de unos 380 gramos (13,5 onzas) para la batería del motor. El tren de aterrizaje está instalada la primera vez que lo voló, pero tiene un problema grave groundlooping así que lo quité. Vuela mucho mejor sin ellos.
  • VOLADOR:

    Uno de los instructores locales se lo quitó para mí. Se rodó unos 7 metros en el césped y luego se subió bruscamente. Voló para un circuito o dos para comprobar el ajuste y luego procedió a desgarrar el cielo durante tres minutos. Él realizó varios bucles, rollos, giros de puesto, un par de vueltas y se lo llevó en cuando sintió el poder estaba empezando a cerrarse. tiempo total de vuelo era de 3:45. El segundo vuelo nos mano puesto en marcha para tratar de eso y luego me llevó a los controles. Muchacho, ya te digo, es una nueva lata de judías que vuelan esa cosa después de mi Goldberg Electra. Volaba nivel y me tomó los mandos. No hay problema. Luego entró en una curva suave izquierda (leve para mi Electra, que es). Lo primero que noté fue que no tenía necesidad de mantener la posición como mi Electra. Se siguió rodando, alado una y se dirigió directamente hacia el suelo.
    EEEEEEEEEEKKKK. Me reefed de nuevo en los controles y lo envió en un bucle agradable. Voló en un gran círculo y me dieron una vez más recta vuelo. arriba. Comenzó a rodar a partir de par motor y entonces puse en algunos de los alerones. El exceso de alerones y lo hizo alrededor de 1,5 rollos antes de dejar de ella. Es más lento y me puso un poco de ascensor en él y lo recuperó el nivel de vuelo.
    ¡Uf! El instructor observaba todo esto con interés. "Mucho más emocionante que el Electra, eh?" fue todo lo que dijo. "Um, sí" Dije, fingiendo que lo hice todo eso a propósito.

    Seguí a volar sobre e hice algunos rollos, loops y una caída de ala o dos en mi propia (algunos de ellos eran incluso decente). El vuelo que hizo fue con el acelerador a abrir todo el camino, todo el tiempo. Me emplumados para mi vuelo y era capaz de extenderse a todo el vuelo a 06:07 (aunque estaba más muerto que bien muerta cuando aterrizó; no había ni siquiera el poder suficiente para rodar sobre la hierba).

    Tanto el instructor y estoy de acuerdo que su nariz ligeramente pesada (y el C. G. se encuentra exactamente donde dicen que los planes) y que saque de banda en el ascensor es demasiado alto. El tiro del alerón es demasiado bajo en su opnion pero creo que voy a mantenerlo allí desde que un poco le gustaba de esa manera. Voy a aumentarlo una vez que consigo un poco de experiencia de vuelo comunicaba con este bebé. Advertencia: es un avión muy nerviosa a volar. Mientras que no me estrelle con demasiada frecuencia que me hará un mejor piloto.

    Con todo, el kit fue una alegría para construir y se fueron juntos también. La mayor parte de los cambios que iba a realizar en el kit están en el orden de construcción y adaptarlo a la electrónica de particulares que estoy usando.

    El As Cloud Dancer está equipado como un avión de tamaño .40 brillo que hace que una gran conversión a electricidad. George Reece es el diseñador, y realmente sabe cómo construir gran apariencia, aviones ligeros. El kit se vende por $ 70 (precio de venta) e incluye casi todo lo que necesita para montar todo (incluyendo un conjunto de pantalones de la rueda). El corte con troquel es hermosa. y la calidad de la madera es consistente y excelente. Utiliza los mástiles de madera de balsa, lo que me preocupa – por lo tener mucho cuidado para garantizar un sólido, centro de articulación del ala de carbono con fibras o fiberglassed y correas de cizallamiento sólido! No puedo enfatizar esto lo suficiente.

    mods
    El kit ya es bastante ligero, pero una serie de cosas se puede mejorar para maximizar el rendimiento eléctrico. Esta es una combinación de mods que Dennis Weatherly ha hecho y los que he añadido:
    He sustituido la totalidad de la capa de Lite en el kit. laterales del fuselaje, 3 costillas del ala. El cortafuegos tela pesada fue reemplazado con madera de balsa (utilicé una plataforma compatible lateral horizontal para atar con correa en el motor). He sustituido el bloque de balsa carenado inferior con 1/8" tablones y los agujeros cortados simplemente porque, para permitir que el aire de refrigeración para entrar (Dennis hizo una cucharada). Salí del primer tramo de la parte inferior del fuselaje (detrás del ala) para dejar al descubierto la refrigeración de escape de aire. Extendí la hoja 2" a 62". Corté aligeramiento agujeros en los alerones, a la izquierda de las láminas del fuselaje, y lijado todo el plano sin piedad. Dennis añadió una escotilla extraíble sobre F2-F6 para acceder – Acabo de hacer una trampilla desmontable para la sección del motor. Solía ​​ruedas eléctricas Dave Brown Lite-Flite al ahorro 2 oz (2,5"), Airtronics mini-servos y un pequeño paquete de receptor de 270 mAh.

    Vuelo
    Dennis y yo estamos usando Astro orientadas de cobalto 25 y los apoyos 12×8 Maestro Hélice eléctrico de la serie; Estoy usando 16 de las 1700 células maH SCRC, y Dennis es el uso de 14 de esas células. [Actualización: Dennis está utilizando 16 celdas y un puntal 12.5×6 ahora] Mi avión pesa 5,3 libras todo, Dennis ‘pesa 5.5 libras. Este plano es una alegría absoluta para volar! Despegues pueden ser casi inmediata o suave y elegante. Climbout es muy rápido y empinada (mi primer despegue fue esencialmente vertical)! Con NiCads más pequeños, es probable que tenga un rendimiento verticales realmente ilimitada. Consigo vuelos típicamente de 8 minutos con la acrobacia aérea mayor parte del camino, a unos 9-11 minutos sólo poner alrededor. El avión es neutralmente estable y no tiene malos hábitos. El avión tiene gusto de volar a una velocidad bastante constante, nunca se va muy rápido, pero siempre muy sólida (que "pistas en carriles") Incluso en condiciones de viento / racheados. Aterrizajes son estables, lento y suave. respuesta de los alerones a bajas velocidades es más suave que con el SkyVolt. encima.

    Resumen
    Si desea una versátil, gran-manipulación, modelo impresionante de aspecto grande, el deporte-acrobático, que simplemente no puede ir mal con este avión! Y sí, se desaceleró hacia abajo, ésta se compensará (sorta) térmico en elevación enorme.

    El Electra Goldberg fue el primer avión RC y completé la primera vez que volé. Contamos con un excelente grupo de instructores aquí en Victoria, Canadá y pronto estaba SOLOING e incluso competir en concursos con un par de días más tarde voladoras (perdiendo, pero, sin embargo, la competencia).

    Construí el avión de acuerdo con las instrucciones a excepción de algunos pequeños cambios que estoy contento de haber hecho. He instalado un 1/8" pedazo de madera de balsa con velcro en ambos lados donde la batería de motor, batería del receptor y el receptor se van a instalar. Esto era de una sugerencia de Harry Higley de "Entrando Electrics"; un libro que muy encarecidamente. Monté las baterías y receptor en él y que me permitió mover las baterías en todo para mantener el equilibrio. Cuando voló por primera vez el centro de equilibrio fue exactamente de acuerdo con el plan, pero que tiende a estancarse y se requiere el control de elevador constante. La movía hacia adelante alrededor de 5 mm (al cambiar la batería del motor hasta el final adelante) y se voló mucho mejor. Estaba preocupado de que esta disposición no se mantendría el paquete de batería con firmeza, pero nunca ha sido un problema. Yo tenía algunos problemas para exprimir el receptor bajo el ala por lo que si se instala algo como esto, estar absolutamente seguro de que todo encaja.

    Tiene las alas paneles desmontables según el plan ya que mi mayor dimensión del espacio de carga en mi Bronco II es inferior a la envergadura completa. Una de mis paneles es ligeramente fuera de alineación, así que sugiero que si alguien hace lo mismo que recomendaría que la construcción de esta parte con mucho cuidado. Finalmente he de ajuste trasero pura telas cuando el ala resultó débil. Véase a continuación la segunda actualización.

    Me rompí el motor de nuevo siguiendo el consejo de "Entrando Electrics" y parecía hacer la diferencia cuando me estaba poniendo a prueba todo el asunto más adelante. Me di cuenta de que con una batería de 6 celdas completamente cargada embala el 20 amperio que llegó con sólo no fueron suficientes. Siguieron queme. Al principio pensé que era los paquetes de baterías sino una batería totalmente cargada puede acercarse a 10 voltios! Desde que utiliza el método de encendido y apagado del control motor esta primera ráfaga de energía excede 20 amperios. Cambié a una espoleta de 25 amperios y todo funciona muy bien. Hmmm, vamos a ver, ¿qué más hice? Oh sí, el servo que controla el motor que fue la primera instalada usando velcro pero esto no fue "sólido" suficiente por lo que tomó la cinta de velcro y instalado una bandeja de servo y epoxied’ed al lado del fuselaje. Esta parte era la parte ickiest de la construcción y voy a seguir con los controles de velocidad en el futuro. Tratando de conseguir el servo para alinearse perfectamente con el interruptor del motor, mientras que la cola era de secado fue de un oso de verdad.

    ACTUALIZACIÓN: Verano 1995

    Bueno, finalmente poco la bala y montar mi Goldberg Electra con un motor-reductor.

    Quité el viejo motor, el interruptor del motor y el servo control e instaló un Astroflight 05 motorreductor cobalto (versión estándar, no FAI), un propulsor de hélice principal 12×8 plegable, un soporte Sermos espoleta para mantener la boquilla fuera del fuselaje, una IA / control de velocidad de la robótica y FX35 convierte todos los conectores y los dos de 6 celdas 1500 mAh paquetes de baterías a los conectores Sermos. El BEC en el control de velocidad se desactiva y me quedé con mi paquete de receptor de 600 mAh. Todo el proceso tomó cerca de tres horas.

    El segundo problema era con los soportes de las escobillas astro malditos! Tenía que gubia un gran agujero en el montaje del motor con el fin de encajar MÁS el condensador de supresión puso en el camino también. Grrrrrrrr.

    En general, estoy satisfecho. suena mucho más interesante que antes de que el motor (de cerca, por supuesto, es inaudible si más de 30 metros) y el freno del control de velocidad funciona perfectamente con la hélice de plegado muy bien contra el fuselaje cada vez. Sin embargo, teniendo en cuenta cómo el motor y el engranaje en sí cuesta casi el doble que el kit inicial de la aeronave, recomendaría una reforma como esta sólo a los modeladores más graves / seguridad financiera. El Maestro Hélice greared motor y hélice de plegado podría ser una alternativa muy asequible (y estaba en el funcionamiento durante algún tiempo como el nuevo motor para mi avión). Tenía un poco de dinero flotando alrededor, así que pensé, qué diablos!

    Segundo informe de actualización: Primavera 1996

    Mi Electra tiene así más de 150 vuelos en ella ahora con un tiempo de vuelo promedio de 12 minutos y un máximo de 25 minutos (que rara vez flotar, me gusta bucle y cosas) para un total de más de 30 horas en el aire! A pesar de que he tenido el avión durante tres años ahora he decidido recientemente para aprender a cazar térmica. Con suerte puedo conseguir un calibre de cuánto tiempo se puede volar durante este verano. Han pasado varias veces pranged revelaciones su mayor punto débil: la capucha. Incluso un aterrizaje bumby es suficiente para romperlo. La balsa donde los tornillos que sujetan la cubierta en consiguió todo rasgado y que finalmente lo reemplazó con un poco de madera contrachapada. Si usted tiene uno, pedir una capucha repuesto o dos de Goldberg o Costa Este modelo Center (donde yo tengo la mía).

    El verano pasado he usado mi Electra para participar en un divertido de exclusión aérea local frente a otros 40 miembros del club y que quedó en tercer lugar. Fue el único avión eléctrico y voló contra algunos de los aviones más importantes incluyendo monstruos de Morris Hobbie que puede flotar. Teniendo en cuenta la cantidad de (bien intencionados) las burlas que recibo de los otros miembros de mi elección de la fuente era bastante gratificante. Para citar al presidente del club, en el momento: "Supongo que nos mostró con su eléctrica".

    He comprado una otra copia del kit (que era una vuelta y muy barato) y la intención de hacer otra ala por ello que se ha reforzado con fibra de carbono largueros, weebing mejor esfuerzo cortante y micafilm para el recubrimiento, que debería obtener la masa hasta 1360 gramos (48 onzas) con el paquete de receptor de 600 mAh y 1320 gramos (46,4 onzas) con un paquete de 225 mAh. Incluso hice hasta un 8 celular, paquete 1000mah para aquellos momentos en que realmente quiero verlo arañando su camino a los cielos. Me haré saber cómo va. El avión se parece muy poco a la configuración original! La única cosa que no ha sido sustituido es el fuselaje, cola y el dosel.

    El diseño:
    Estamos hablando de un 54" envergadura, 450 pulgada cuadrada belleza, que tendrá un peso de 50 a 65 oz dependiendo del hardware y Desarrollo de habilidades. Este avión ha sido diseñado para un reductor de cobalto Astro 0,05 y 9 células o una cobalto Astro-reductor .15 y 12 células. Para este ACE ha añadido instrucciones de montaje del motor y material para un MEC Turbo 10.

    El diseño es inusual en varios aspectos. El kit Tigerkitten está disponible en versiones eléctricas o resplandor. A diferencia de muchos kits eléctricos contemporáneos que son las conversiones de diseños de incandescencia, la versión resplandor de la Tigerkitten se deriva de la eléctrica. Modificaciones para .25 resplandor en gran medida consisten en la sustitución de la madera de balsa o de ésta para hacer en lugares críticos. instrucciones de incandescencia se añaden en letra cursiva para el manual de instrucciones original y eléctrica son evidentes pasta en añade a los planes eléctricos originales.

    Dentro, encontrará materiales de excelente y constante de luz y un conjunto muy completo de hardware. Muchas piezas son cortados con láser, mientras que otros están limpiamente cortado con tintas. Hay planes bien elaborados, un libro de instrucciones de 16 páginas ilustrado con dos fotografías y dibujos, y suficientes calcomanías para proporcionar dos o tres opciones de color para cada uno. Con dos excepciones, que estaba satisfecho con el material del kit y no sentía la necesidad de sustituir cualquiera de él. En el diseño original Tigerkitten publicado en modelo de la aviación, los alerones se construyen. En el kit, alerones sólidos un completo 1/2 pulgada de espesor se suministran. Aunque la madera es ligera, no veo ninguna necesidad de transportar dichos trozos fuertes a través del cielo. Mi solución fue para perforar una serie de agujeros de ancho y cortar el material entre pares de agujeros. Esto produce el equivalente de cerca de un alerón integrado y, además, se ve bastante bien bajo cubierta transparente. Cuando el plan original muestra un tren de aterrizaje más elegante de .090 aluminio, el kit proporciona un engranaje amplia y fuerte de 1/8 de aluminio. Yo no! T como la idea de transportar que gran parte de metal alrededor y la grande tentación de salir mi taladro y aplicar el buen enfoque queso suizo de edad, pero con el asesoramiento de las personas que respondieron a mi pregunta acerca de esto en un correo electrónico conferencia, abstenido. Sospecho que es posible que desee este gran engranaje de si se va a utilizar 12 celdas, pero no estoy convencido de que es necesaria para la versión de 9 celdas. Si usted siente la necesidad de reducir el peso, aquí es un lugar para empezar.

    Construcción:
    Esté preparado para pasar algún tiempo la construcción de este kit. Todas las superficies de vuelo se construyen y el fuselaje es un conjunto de palos de 3/16. No se requieren herramientas o técnicas especiales, pero este es, sin embargo, el modelo de un constructor. Hay, por supuesto, las instrucciones de construcción muy adecuados en el kit. Tengo la intención de hacer otra cosa que tenga en cuenta algunos consejos sobre cosas que no son evidentes a partir de los planes y folleto.

    Fuselaje:
    Hay mucho que hacer aquí, pero nada muy misterioso. Al igual que el borde de salida, los largueros de fuselaje reciben un 1/16 tira longitudinal que se extiende desde el borde de popa de la lámina delantera del fuselaje para el extremo de popa del fuselaje. No se pierda esta adición. El libro dice que la construcción de perforar la placa que será aprovechado para recibir el perno de montaje del ala con un / taladro 64a 11. Creo que el tamaño correcto es 13/64".

    Volador:
    Ver el vídeo Astro vuelo y se convencerá. En cuanto a mí, sigo sintiendo mi Tigerkitten. Después de sólo cinco vuelos lo que puedo decir en este momento es que este avión es estable y fácil de volar. El uso de un cobalto Astro orientado .05, un puntal eléctrica Maestro Hélice 11/9, y 9 células SCR 1400 miliamp, el mío se quita rápidamente y se sube a la altitud de crucero tan rápido como mi .40 resplandor impulsado Spitfire – de hecho, mi impresión es que gana altura algo más rápido. A todo gas, la Tigerkitten es muy sensible, pero con poca aceleración que resulta ser un flotador. No sólo va a lo largo de holgazanear, en un solo día lifty claramente quería ejercer sus talentos como un volante térmico. Mi único problema ha sido con la duración. El uso de un control de velocidad de la Micro-Astro Modelo de vuelo 215 y conectores Astro, mi poder sobre la duración es de sólo 3 1/2 minutos. No creo que esto es culpa de la Tigerkitten porque he tenido resultados similares con los planos anteriores. Puedo llevar el asunto con la esperanza de los lectores de esta revisión me dará consejos para mejorar la duración del vuelo.

    Craig Kulesa
    ckulesa@as.arizona.edu Última modificación: Jue Dic 20 20:01:54 MST 1997

    PUESTOS RELACIONADOS

    También te podría gustar...