Ford Taurus, Taurus casquillo.

Ford Taurus, Taurus casquillo.

pers con su cabina cómoda y espaciosa y el precio asequible.

A lo largo de su primera década de la producción, el Ford Taurus fue siempre uno de los coches más vendidos en Estados Unidos. A medida que pasaron los años, sin embargo, la popularidad del Taurus ‘disminuyó considerablemente debido al estancamiento de diseño y competidores más deseables. Como una compra de automóviles usados, probablemente nos consideramos algo más. Aunque Ford mató brevemente el Taurus a mediados de la década de 2000, pronto fue resucitado como una renovación de la berlina Quinientos de tamaño completo.

La actual generación de Taurus todavía se basa mecánicamente en ese coche, pero se ve totalmente diferente y ofrece mejoras notables en trenes de potencia, calidad interior y características. Aunque este Tauro es sin duda un coche competitivo, otros sedanes, más recientemente rediseñados son generalmente más atractivo.

Ford Taurus actual
El Tauro es un sedán grande fundido en el molde tradicional de América. En otras palabras, es descaradamente grande, los deportes más de unos pocos detalles en cromo y proporciona una felpa, andar silencioso. El Taurus se ofrece en base de SE, SEL de nivel medio, felpa limitado y embellecedores SHO deportivo.

El Tauro típica será de tracción delantera con la base de 3.5 litros V6, un motor sólido que da cuerda a 288 caballos de fuerza. La tracción total es opcional. También es opcional un motor de 2.0 litros, cuatro cilindros turboalimentado que genera 240 caballos de fuerza y ​​se pone entre los mejores mpg en el segmento de los sedanes de gran tamaño. Si el rendimiento está en su mente, Ford ofrece el Taurus SHO y su doble turbo de 3.5 litros V6 bueno para un saludable 365 caballos de fuerza y ​​un tiempo de 0-60 sub-6 segundos. Una automática de seis velocidades con control de cambio manual es la única transmisión disponible para cualquier tauro.

En el camino, el Taurus ofrece una conducción cómoda, tranquila. Manejo de versiones no-SHO, sin embargo, no es tan impresionante. Mientras que otros sedanes grandes conducen como los automóviles más pequeños, el Taurus se siente cada poco su tamaño considerable, ya que tiene una explotación de árboles sentir en las curvas. La suspensión deportiva en los modelos de SHO, especialmente aquellos con el paquete de rendimiento opcional, agudiza notablemente el manejo sin dejar de ofrecer un buen paseo. El rendimiento oscila entre un amplio con los cuatro turbo V6 y los motores de base de emocionante con V6 biturbo del SHO.

El interior apenas ganó premios de diseño por su estilo visual, pero los controles fueron dispuestos de manera lógica y había un montón de áreas de almacenamiento. Espacio para las piernas delante era abundante y la espalda, y la posición de conducción distintiva era SUV-como en la elevación – una gran ayuda para los conductores más cortos, pero potencialmente una molestia espacio para la cabeza-robo para los más altos. Este tronco de Tauro fue nada menos que colosal.

Estos son todos los atributos fundamentales compartidos con los Quinientos que reemplazó, junto con excelentes puntuaciones de pruebas de choque, buena visibilidad hacia el exterior y manejo competente que no desvirtúen el confort de marcha. Pero el poder más carnosa del Taurus ‘, cabina más silenciosa, paseo comfier y más alto nivel de contenido de las funciones (incluyendo el excelente interfaz de la electrónica de sincronización) lo convierten en una opción más atractiva que los Quinientos.

El anterior (cuarta) generación Taurus corrió a partir de 2000-’06. Aunque la cáscara del cuerpo básico era idéntica a la tercera generación Taurus, esta versión prescindir de muchos de los componentes ovales con temas utilizados antes y el resultado fue un coche más atractivo.

Un par de motores V6 de 3.0 litros (155 CV y ​​200 CV) fueron las opciones de motor y una automática de cuatro velocidades de transmisión sigue siendo el solitario. Cuatro niveles de acabado se les ofreció: base LX, modelos SE de nivel medio y de lujo con temas de SES y SEL. Incluso la LX proporciona aire acondicionado y ventanas eléctricas, mientras que salte para el SEL significa que tienes el 200-caballos V6, un reproductor de seis CD en el tablero y el control automático del clima. A finales de esta generación, a sólo dos embellecedores permanecieron (SE y SEL) y se dejó caer de la carreta. Además, en un ataque de justificación fabricante de automóviles estadounidense, el mejor de los dos motores (el motor V6 de 200 caballos de fuerza) se suspendió también.

El 1996-’99 Taurus tercera generación era un bicho raro que se suavizó considerablemente el atractivo del coche antes de mayor venta. Evidentemente, el empleo del símbolo óvalo de Ford en busca de inspiración, los diseñadores de Tauro se volcó en óvalos, con la parrilla del coche, luneta trasera y la consola central del tablero de instrumentos que tiene la forma elipsoide. Los niveles del ajuste se componen de base G, GL de nivel medio, de lujo LX y SHO de alto rendimiento.

El punto de esta tercera generación de alta fue el debut del Duratec V6 que hace 200 caballos de fuerza. Fue ofrecida junto con el de fecha, 145 caballos de fuerza Vulcan V6. El alto rendimiento Taurus SHO fue equipado con un motor V8 de 3.4 litros que hace 235 caballos de fuerza. Sin caja de cambios manual estaba disponible, sin embargo, así como cualquier otro Tauro, el SHO tenía una automática de cuatro velocidades. En nuestra prueba de carretera de un Taurus 1999 (con la base V6) encontramos un rendimiento aceptable, pero sin refinar, la transmisión a veces lento para reducir la marcha y la ergonomía confuso. Por el lado positivo, los asientos eran cómodas, el manejo fue compuesta y los frenos (ABS opcional con) eran fuertes y progresiva.

La segunda generación del Ford Taurus corrió a partir de 1992-’95. Una evolución del original, su perfil más bajo nariz y líneas ligeramente más nítidas actualiza con gusto el coche, mientras que las mejoras de hardware incluyen nuevas características de seguridad tales como frenos antibloqueo y un airbag del lado del pasajero. Los niveles del ajuste inicialmente se plantó en L, GL, LX y SHO, a través de una SE deportivo debutó en el último año (1995), de esta generación.

La mayoría de los sedanes y los vagones de Tauro llegaron, ya sea con un V6 de 3.0 litros o 3.8 litros V6. Caballos de fuerza era el mismo en el 140, pero el motor más grande proporciona más de par motor. SHO de este generación estaba disponible por primera vez con una transmisión automática. (Era manual sólo antes.) OAA equipadas Auto tenían una versión más grande del V6 musculares (3,2 litros frente a 3,0), aunque la potencia del motor (220 CV) fue el mismo para ambos motores SHO.

PUESTOS RELACIONADOS

También te podría gustar...