Coches sin conductor de Google ejecutar en …

Coches sin conductor de Google ejecutar en ...

Un coche de auto-conducción de Google en Mountain View, California coches. Google toma regularmente el enfoque más prudente, pero que puede poner fuera de sintonía con los otros vehículos en la carretera.

Gordon De Los Santos / Google

Por MATT Richtel y CONOR DOUGHERTY

1 de septiembre de, el año 2015

Mountain View, Calif. – Google. un líder en los esfuerzos para crear los coches sin conductor, se ha encontrado con un dilema de seguridad extraña: los seres humanos.

«Ellos tienen que aprender a ser agresivos en la cantidad correcta, y la cantidad correcta depende de la cultura.»

naufragios y muertes de tráfico bien podrían caer en picado en un mundo sin ningún tipo de conductores, ya que algunos investigadores predicen. Pero amplia utilización de automóviles auto-conducción es todavía faltan muchos años, y los probadores todavía están clasificando los riesgos hipotéticos – al igual que los hackers – y los desafíos del mundo real, como lo que sucede cuando un coche autónomo se descompone en la carretera.

Por ahora, no es el problema más cerca plazo de la mezcla de robots y seres humanos. Ya, los coches de varios fabricantes de automóviles tienen tecnología que puede prevenir o incluso tomar más de un conductor, ya sea mediante el control de crucero avanzada o frenos que se aplican a sí mismos. Uber está trabajando en la tecnología de los automóviles de auto-conducción, y Google amplió sus pruebas en julio a Austin, Tex.

coches de Google toman regularmente maniobras evasivas rápidas, o tener precaución en formas que son a la vez el enfoque más cauteloso, sino también fuera de sintonía con los otros vehículos en la carretera.

«Siempre va a seguir las reglas, es decir, casi a un punto donde los conductores humanos que se meten en el coche y son como» ¿Por qué es el coche haciendo eso? ‘ «, Dijo Tom Flexible, un controlador de seguridad de Google durante una reciente prueba de conducción en las calles cerca de la sede de Silicon Valley de Google.

El Sr. Windsor recientemente experimentó de primera mano uno de los retos como sofisticados enfrentamientos tecnología de los automóviles con el comportamiento humano real. Él estaba en un viaje por carretera en su nuevo Volvo, que viene equipado con el «control de crucero adaptativo.» La tecnología hace que el coche para adaptarse automáticamente su velocidad cuando las condiciones del tráfico lo requieren.

Dmitri Dolgov, jefe de software para automóvil de proyecto de auto-conducción de Google, dijo que una cosa que había aprendido del proyecto era que los conductores humanos tenían que ser «menos idiota.»

En una reciente excursión con los periodistas del New York Times, el coche sin conductor Google tomó dos maniobras evasivas que muestran simultáneamente cómo el coche se equivoca en el lado cauteloso, sino también la forma discordante que la experiencia puede ser. En una maniobra, se desvió bruscamente en una zona residencial de evitar un coche que estaba mal estacionado, tanto es así que los sensores de Google no podía decir si podría tirar en el tráfico.

Más chocante para los pasajeros humanos era una maniobra que el coche Google tomó cuando se acercaba a una luz roja en el tráfico moderado. El sistema láser montado en la parte superior del coche sin conductor la sensación de que un vehículo que venía en dirección se acercaba a la luz roja a velocidades superiores a lo seguro. El coche de Google inmediatamente tiró a la derecha en caso de que tenía que evitar una colisión. Al final, el coche que se aproxima sólo estaba haciendo lo que los conductores humanos tan a menudo: no se acercan a una luz roja con cautela suficiente, sin embargo el conductor se detuvo y en el tiempo.

Courtney Hohne, portavoz para el proyecto de Google, dijo que las pruebas actuales se dedicó a «suavizar» la relación entre el software y los seres humanos del coche. Por ejemplo, en paradas de cuatro terminales, el programa permite que el coche de la pulgada hacia adelante, como el resto de nosotros podría, afirmando su vez, mientras que en busca de signos de que se le permita ir.

La forma en los seres humanos a menudo se enfrentan a estas situaciones es que «hacen el contacto visual. Sobre la marcha, hacen acuerdos sobre quién tiene el derecho de paso «, dijo John Lee, un profesor de ingeniería industrial y de sistemas y experto en seguridad del conductor y la automatización de la Universidad de Wisconsin.

«¿Dónde están los ojos de un vehículo autónomo?», Añadió.

Sea testigo de la experiencia del Sena Zorlu, un co-fundador de una compañía de análisis Sunnyvale, Calif., Que recientemente se vio a uno de los coches auto-conducción de Google en una luz roja en Mountain View. Ella no pudo resistir la tentación de agarrar el teléfono y tomar una foto.

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